Susţine acest proiect:
Vă punem la dispoziziţie mai multe modalităţi prin care si dvs. puteţi susţine acest proiect.
detalii...Stadiul actual / Stadiul ţintă:
Primăriile au înţeles importanţa implementării lămpilor eficiente energetic şi schimbarea lămpilor cu vapori de mercur, cu lămpi cu vapori de sodiu.
Cu toate acestea, deşi măsura este eficientă, suntem departe de a asigura un confort şi siguranţa vizuală la standarde europende în iluminatului public.
Infrastructura existentă este ineficientă, inflexibilă şi prezintă costuri mari de intreţinere.
Patrule de noapte circulă pe străzi pentru a identifica lămpile defecte iar durata de nefuncţionare a unei lămpi ajunge şi până la 30 zile.
Este nevoie de o cantitate diferită de lumină în orele cu vârf de trafic ( Iarna 18:00-20:00) faţă de orele cu gol de trafic pietonal şi auto (01:00-06:00) Intensitatea adaptată traficului
Deoarece industria şi-a redus mult activitatea, foarte puţine firme mai lucrează în schimbul 2/3. Consumurile energetice scad în acest interval orar, iar nivelul de tensiune creşte în reţea. Astfel, exact în intervalul orar cand traficul este extrem de scăzut, lămpile de iluminat exterior ard mai intens, consumă mai multă energie, cresc emisiile de CO2, corpurile de iluminat se supraîncălzesc şi îşi reduc durata de viaţă.
Sunt soluţii care reduc nivelul de tensiune între anumite ore presetate, însă acestea deşi au un cost iniţial mai redus sunt ineficiente pe termen lung. Acestea tratează întreg segmentul de iluminat unitar şi produc un fenomen de rezonanţă acustică ce conduce la reducerea drastică a numarului de ore de funcţionare al lămpilor.
Tratarea unitară a segmentului de iluminat prezintă dezavantajul că datorită căderii de tensiune pe lungimea reţelei de iluminat, potenţialul de reducere a consumurilor de energie nu este exploatat la maxim pentru a nu cauza stingerea lămpilor la capăt de linie. Cu toate acestea, frecvent lămpile de la capăt de linie se sting.
Un alt dezavantaj major care apare la reducerea unitară a tensiunii pe linie este acela că dacă pe linia de iluminat sunt puncte cu potenţial periculos (sensuri giratorii, intersecţii, treceri de pietoni), acestea nu pot fi tratate diferenţiat şi sunt afectate în egală măsura de reducerea fluxului luminos.
SERVELECT, prin serviciul de Iluminat Public Inteligent European ServLight aduce veşti bune.
Astfel sistemul Servlight permite controlul fiecărei lămpi în parte a iluminatului public de la un dispecerat central.
Servlight permite tratarea diferenţiată a lămpilor din punctele cu potenţial periculos astfel încât fluxul luminos poate fi redus mult mai puţin pe acestea sau deloc.
Sistemul ţine cont de disponibilitatea luminii naturale când decide nivelul reducerii intensităţii luminoase şi de standardele europene în vigoare privind iluminatul. Intensitatea adaptată luminii naturale
Adaptează iluminatul public la ora din noapte, densitatea traficului, condiţiile meteo.
Întocmeşte rapoarte automate pentru firma de mentenanţă cu intervenţiile necesare a fi realizate pe nivel de prioritate şi categorii de intervenţii.
Astfel o lampă defectă într-un punct cu potenţial periculos se va putea înlocui imediat în timp ce restul lucrărilor se vor grupa pe categorii în vederea reducerii costurilor.
Sistemul de iluminat devine unul adaptabil la nevoile cetăţeanului cu costuri de întreţinere reduse.
Infrastructura de comunicaţie a sistemului de iluminat inteligent Servlight poate deservi şi alte servicii publice ca: Fluidizarea traficului, supravegherea video a obiectivelor de interes.